食品級軟管廠(chang)家(jia)簡述一下不(bu)同種類的硅膠(jiao)管有什(shen)么(me)用途：

　　冷卻膠管

　　冷卻(que)膠管(guan)用于(yu)汽車的(de)發(fa)動機(ji)、壓力蓄能器、輔助熱交換器(AT F)及自動變速器  (CVTF)上，內通發(fa)動機(ji)油、ATF、CVTF冷卻(que)液。由(you)于(yu)它多(duo)處(chu)于(yu)緊湊的(de)發(fa)動機(ji)室內，為(wei)保 證冷卻(que)液能順暢流過(guo)歧管(guan)和(he)閥體，冷卻(que)管(guan)常制成像樹(shu)枝樣的(de)分道(dao)結(jie)構形式。同(tong)時，受發(fa)動機(ji) 高溫輻射和(he)油液長期(qi)浸泡腐蝕(shi)的(de)影響，材料老化(hua)已成為(wei)最嚴重的(de)問題，常常從內向外(wai)發(fa)展，導致滲漏(lou)，出現故障。為(wei)此，膠管(guan)的(de)內外(wai)膠層多(duo)用ACM、AEM，補強(qiang)層為(wei)聚(ju)酯纖維，并且由(you)傳統的(de)套管(guan)在硫(liu)化(hua)罐內硫(liu)化(hua)改(gai)為(wei)模制成型(xing)工藝的(de)平板(ban)機(ji)硫(liu)化(hua)。

　　汽車膠管

　　汽(qi)車膠管(guan)作為汽(qi)車上(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)零部件(jian)分布(bu)在發(fa)動機、底盤和(he)(he)車身等(deng)部位，起著輸送油(you)、氣、水以及傳遞動力的(de)(de)(de)(de)作用，攸(you)關汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)安全和(he)(he)性能(neng)。現在一輛汽(qi)車至(zhi)少要(yao)用20 m膠管(guan)，豪華型(xing)(xing)轎車用的(de)(de)(de)(de)膠管(guan)組合(he)體數量已(yi)(yi)達80H以上(shang)(shang)(shang)(shang)，種(zhong)類不下10余種(zhong)。汽(qi)車膠管(guan)在形狀上(shang)(shang)(shang)(shang)有直型(xing)(xing)管(guan)和(he)(he)異型(xing)(xing)管(guan)，壓力上(shang)(shang)(shang)(shang)有高壓、低(di)壓、真空(kong)，介質性能(neng)上(shang)(shang)(shang)(shang)有油(you)水氣、耐熱散熱、制冷冷卻(que)，用途上(shang)(shang)(shang)(shang)有制動、9區  動、增壓傳遞等(deng)類型(xing)(xing)，已(yi)(yi)成為當(dang)今膠管(guan)先進技術的(de)(de)(de)(de)代表，各種(zhong)新(xin)型(xing)(xing)膠管(guan)的(de)(de)(de)(de)展示場(chang)，正在不斷 走向高新(xin)技術領(ling)域。結構上(shang)(shang)(shang)(shang)，過去為夾布(bu)、編(bian)織、纏(chan)繞(rao)等(deng)多種(zhong)形式并存，現今已(yi)(yi)絕大(da)部分實現編(bian)織化，幾(ji)乎全部為1 m以下的(de)(de)(de)(de)連(lian)結短管(guan)。

　　制動膠管

　　制動(dong)膠管系(xi)汽車剎(cha)(cha)車系(xi)統最為(wei)(wei)(wei)關健的(de)(de)(de)安全(quan)部(bu)件，要求萬無一失，必須(xu)嚴格保證不能(neng)發(fa)生 任何泄漏失靈。因此，其(qi)爆破壓力(li)的(de)(de)(de)安全(quan)系(xi)數比一般膠管要大50％～100％，達到5-8倍。氣(qi)動(dong)剎(cha)(cha)車膠管的(de)(de)(de)工作(zuo)壓力(li)為(wei)(wei)(wei).  補(bu)(bu)強(qiang)層(ceng)(ceng)采用(yong)(yong)維(wei)綸、聚酯纖維(wei)。使用(yong)(yong)介質為(wei)(wei)(wei)壓縮(suo)空氣(qi)，內(nei)膠層(ceng)(ceng)用(yong)(yong)SBR、CR、外膠層(ceng)(ceng)用(yong)(yong)CR、CR／EPDM。液壓剎(cha)(cha)車管的(de)(de)(de)補(bu)(bu)強(qiang)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)人造(zao)絲、芳綸纖維(wei)。使用(yong)(yong)介質由于多(duo)為(wei)(wei)(wei)合成液壓油，內(nei)膠層(ceng)(ceng)常用(yong)(yong)NBR、外膠層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)CR。

　　近些年來，由于(yu)免保高(gao)(gao)級轎(jiao)車的出現(xian)，大(da)量改(gai)用(yong)高(gao)(gao)沸點(dian)的制(zhi)動(dong)(dong)流體以及(ji)制(zhi)動(dong)(dong)系統，以及(ji) 工作環境溫度的提高(gao)(gao)，剎(cha)車管已更多(duo)地開始使用(yong)耐油和(he)耐熱(re)的橡(xiang)膠材(cai)料(liao)，如EPDM、CSM、CPE、ACM和(he)HNBR等用(yong)量不斷(duan)增多(duo)，其中(zhong)E PD M已成為氣動(dong)(dong)管、H N B R為液壓(ya)管的主(zhu)(zhu)流。補(bu)強層有的也改(gai)為尼龍纖(xian)維為主(zhu)(zhu)，使剎(cha)車管的檔(dang)次升(sheng)到(dao)新的水(shui)平(ping)。

　　散熱膠管

　　散(san)熱(re)膠(jiao)管(guan)(guan)為(wei)(wei)連接汽(qi)車(che)發(fa)(fa)動機與(yu)散(san)熱(re)器之間的(de)(de)可(ke)撓性柔軟膠(jiao)管(guan)(guan)，屬(shu)于汽(qi)車(che)柔性管(guan)(guan)路中關鍵 的(de)(de)部(bu)件(jian)。輸送的(de)(de)流(liu)體為(wei)(wei)冷卻水，壓力(li)不大(da)，一般以人造絲、聚酯纖維為(wei)(wei)補強層，內外徑經(jing)常 主要以sBR、CR為(wei)(wei)主。近(jin)年，由于發(fa)(fa)動機艙溫度的(de)(de)提(ti)高(gao)(提(ti)升(sheng)了l 5-50℃)，汽(qi)車(che)向著節(jie)能和低污(wu)染的(de)(de)方(fang)向發(fa)(fa)展，以及要求能適應野外極端低溫環境的(de)(de)條件(jian)，汽(qi)車(che)所用橡膠(jiao)已大(da)部(bu)升(sheng)級(ji)換代為(wei)(wei)EPDM，并且由三(san)元的(de)(de)EPDM改(gai)為(wei)(wei)二元的(de)(de)EPM，以提(ti)升(sheng)膠(jiao)管(guan)(guan)的(de)(de)耐熱(re)性和耐候性，達(da)到(dao)與(yu)汽(qi)車(che)同機的(de)(de)使(shi)用壽(shou)命。另外，同一類(lei)型(xing)的(de)(de)加熱(re)器膠(jiao)管(guan)(guan)，現在也向著同方(fang)向發(fa)(fa)展。